නැවතුම් කපාටය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ නල මාර්ගය හරහා ගලා යන තරලය නියාමනය කිරීමට සහ නැවැත්වීමට ය. ඒවා බෝල කපාට සහ ගේට්ටු කපාට වැනි කපාට වලින් වෙනස් වන්නේ ඒවා තරල ප්‍රවාහය පාලනය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර වසා දැමීමේ සේවාවන්ට පමණක් සීමා නොවන බැවිනි. නැවතුම් කපාටය එසේ නම් කිරීමට හේතුව පැරණි සැලසුම යම් ගෝලාකාර ශරීරයක් ඉදිරිපත් කරන අතර සමකයෙන් වෙන් කරන ලද අර්ධගෝල දෙකකට බෙදිය හැකි අතර එහිදී ප්‍රවාහය දිශාව වෙනස් වේ. වසා දැමීමේ ආසනයේ සැබෑ අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් ගෝලාකාර නොවේ (උදා: බෝල කපාට) නමුත් සාමාන්‍යයෙන් තල, අර්ධගෝලාකාර හෝ ප්ලග් හැඩැති වේ. ගේට්ටුව හෝ බෝල කපාටවලට වඩා විවෘත වූ විට ග්ලෝබ් කපාට තරල ප්‍රවාහය සීමා කරන අතර එමඟින් ඒවා හරහා ඉහළ පීඩන පහත වැටීමක් ඇති වේ. ග්ලෝබ් කපාට ප්‍රධාන ශරීර වින්‍යාස තුනක් ඇති අතර, ඒවායින් සමහරක් කපාටය හරහා පීඩන පහත වැටීම අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි. අනෙකුත් කපාට පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා, කරුණාකර අපගේ කපාට ගැනුම්කරුගේ මාර්ගෝපදේශය බලන්න.

කපාට නිර්මාණය

නැවතුම් කපාටය ප්‍රධාන කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ:කපාට බඳ සහ ආසනය, කපාට තැටිය සහ කඳ, ඇසුරුම් කිරීම සහ බොනට්. ක්‍රියාත්මක වන විට, කපාට ආසනයෙන් කපාට තැටිය එසවීම සඳහා නූල් කඳ අත් රෝදය හෝ කපාට ක්‍රියාකාරකය හරහා කරකවන්න. කපාටය හරහා තරල ගමන් කරන ස්ථානයට Z-හැඩැති මාර්ගයක් ඇති අතර එමඟින් තරලයට කපාට තැටියේ හිස සම්බන්ධ කර ගත හැකිය. මෙය තරලය ගේට්ටුවට ලම්බකව ඇති ගේට්ටු කපාටවලට වඩා වෙනස් වේ. මෙම වින්‍යාසය සමහර විට Z-හැඩැති කපාට ශරීරයක් හෝ T-හැඩැති කපාටයක් ලෙස විස්තර කෙරේ. ඇතුල්වීම සහ පිටවීම එකිනෙකා සමඟ පෙළගස්වා ඇත.

අනෙකුත් වින්‍යාසයන් අතර කෝණ සහ Y-හැඩැති රටා ඇතුළත් වේ. කෝණ නැවතුම් කපාටයේ, පිටවීම ඇතුල්වීමේ සිට 90° ක් වන අතර තරලය L-හැඩැති මාර්ගය ඔස්සේ ගලා යයි. Y-හැඩැති හෝ Y-හැඩැති කපාට ශරීර වින්‍යාසයකදී, කපාට කඳ 45° කින් කපාට ශරීරයට ඇතුළු වන අතර, ඇතුල්වීම සහ පිටවීම ත්‍රි-මාර්ග මාදිලියේ මෙන් රේඛාවේ පවතී. ප්‍රවාහයට කෝණික රටාවේ ප්‍රතිරෝධය T-හැඩැති රටාවට වඩා කුඩා වන අතර Y-හැඩැති රටාවේ ප්‍රතිරෝධය කුඩා වේ. තුන්-මාර්ග කපාට වර්ග තුනෙන් වඩාත් සුලභ වේ.

මුද්‍රා තැබීමේ තැටිය සාමාන්‍යයෙන් කපාට ආසනයට ගැලපෙන පරිදි කේතුකාකාර කර ඇත, නමුත් පැතලි තැටියක් ද භාවිතා කළ හැකිය. කපාටය තරමක් විවෘත කළ විට, තරලය තැටිය වටා ඒකාකාරව ගලා යන අතර, කපාට ආසනය සහ තැටිය මත ගෙවී යාමේ ව්‍යාප්තියද සිදු වේ. එබැවින්, ප්‍රවාහය අඩු වූ විට කපාටය ඵලදායී ලෙස ක්‍රියා කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, ප්‍රවාහ දිශාව කපාටයේ කපාට කඳ පැත්තට වේ, නමුත් ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක (වාෂ්ප), කපාට ශරීරය සිසිල් වී හැකිලෙන විට, ප්‍රවාහය බොහෝ විට ප්‍රතිලෝම වන අතර කපාට තැටිය තදින් මුද්‍රා තබා ගනී. වැසීමට (තැටියට ඉහළින් ගලා යාම) හෝ විවෘත කිරීමට (තැටියට පහළින් ගලා යාම) පීඩනය භාවිතා කිරීමට කපාටයට ප්‍රවාහ දිශාව සකස් කළ හැකි අතර එමඟින් කපාටය වැසීමට හෝ විවෘත කිරීමට අසමත් වීමට ඉඩ සලසයි.

මුද්‍රා තැබීමේ තැටිය හෝ ප්ලග් එකනිසි සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සඳහා, විශේෂයෙන් අධි පීඩන යෙදුම් වලදී, සාමාන්‍යයෙන් කූඩුව හරහා කපාට ආසනය දක්වා මෙහෙයවනු ලැබේ. සමහර මෝස්තර කපාට ආසනයක් භාවිතා කරන අතර, කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කළ විට ඇසුරුම මත පීඩනය මුදා හැරීම සඳහා තැටියේ කපාට දණ්ඩ පැත්තේ මුද්‍රාව කපාට ආසනයට එරෙහිව තද කරයි.

මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යයේ සැලසුමට අනුව, නැවතුම් කපාටය ඉක්මනින් ප්‍රවාහය ආරම්භ කිරීම සඳහා කපාට කඳේ හැරීම් කිහිපයකින් ඉක්මනින් විවෘත කළ හැකිය (නැතහොත් ප්‍රවාහය නැවැත්වීමට වසා දැමිය හැකිය), නැතහොත් කපාටය හරහා වඩාත් නියාමනය කළ ප්‍රවාහයක් ජනනය කිරීම සඳහා කපාට කඳේ බහු භ්‍රමණයන් මගින් ක්‍රමයෙන් විවෘත කළ හැකිය. ප්ලග් සමහර විට මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කළද, ඒවා ප්‍රවාහය නැවැත්වීමට සහ ආරම්භ කිරීමට බෝල වෙනුවට ප්ලග් භාවිතා කරන බෝල කපාටවලට සමාන කාර්තු හැරවුම් උපාංග වන ප්ලග් කපාට සමඟ පටලවා නොගත යුතුය.

අයදුම්පත

අපජල පවිත්‍රාගාර, බලාගාර සහ ක්‍රියාවලි කම්හල් වසා දැමීම සහ නියාමනය කිරීම සඳහා නැවතුම් කපාට භාවිතා කරයි. ඒවා වාෂ්ප පයිප්ප, සිසිලන පරිපථ, ලිහිසිකරණ පද්ධති ආදියෙහි භාවිතා වන අතර, එහිදී කපාට හරහා ගමන් කරන තරල ප්‍රමාණය පාලනය කිරීම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

ගෝලීය කපාට ශරීරයේ ද්‍රව්‍ය තේරීම සාමාන්‍යයෙන් අඩු පීඩන යෙදීම් වලදී වාත්තු යකඩ හෝ පිත්තල / ලෝකඩ වන අතර, ඉහළ පීඩන සහ උෂ්ණත්වයේ දී ව්‍යාජ කාබන් වානේ හෝ මල නොබැඳෙන වානේ වේ. කපාට ශරීරයේ නිශ්චිත ද්‍රව්‍යයට සාමාන්‍යයෙන් සියලුම පීඩන කොටස් ඇතුළත් වන අතර, “ට්‍රිම්” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කපාට ශරීරය හැර අනෙකුත් කොටස් වන අතර, කපාට ආසනය, තැටිය සහ කඳ ඇතුළත් වේ. විශාල ප්‍රමාණය ASME පන්ති පීඩන පන්තිය මගින් තීරණය කරනු ලබන අතර, සම්මත බෝල්ට් හෝ වෙල්ඩින් ෆ්ලැන්ජ් ඇණවුම් කරනු ලැබේ. ගෝලීය කපාට ප්‍රමාණ කිරීම සඳහා වෙනත් වර්ගවල කපාට ප්‍රමාණ කිරීමට වඩා වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද කපාටය හරහා පීඩන පහත වැටීම ගැටළුවක් විය හැකිය.

නැවතුම් කපාටවල නැගී එන කඳ නිර්මාණය වඩාත් සුලභ වේ, නමුත් නැගී නොයන කඳ කපාට ද සොයාගත හැකිය. බොනට් එක සාමාන්‍යයෙන් බෝල්ට් කර ඇති අතර කපාටයේ අභ්‍යන්තර පරීක්ෂාව අතරතුර පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. කපාට ආසනය සහ තැටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය.

නැවතුම් කපාටසාමාන්‍යයෙන් වායුමය පිස්ටන් හෝ ප්‍රාචීර ක්‍රියාකාරක භාවිතයෙන් ස්වයංක්‍රීය කරනු ලබන අතර, ඒවා තැටිය ස්ථානයට ගෙනයාම සඳහා කපාට කඳ මත කෙලින්ම ක්‍රියා කරයි. වායු පීඩනය නැති වූ විට කපාටය විවෘත කිරීමට හෝ වැසීමට පිස්ටන් / ප්‍රාචීරය වසන්ත නැඹුරු කළ හැකිය. විද්‍යුත් භ්‍රමණ ක්‍රියාකාරකයක් ද භාවිතා වේ.